Заполните форму ниже
наш менеджер перезвонит в течении 20 минут и проконсультирует по всем вопросам
I'm available for business trips to other cities for projects lasting a month or longer.
Заполните форму ниже
наш менеджер перезвонит в течении 20 минут и проконсультирует по всем вопросам
Лодки GLADIATOR Jet — это тоннельные ПВХ-моторные модели с надувным дном низкого давления и специальным тоннелем под водомёт, благодаря чему их используют как водный «вездеход» на мелководье и каменистых участках. Такие корпуса уверенно проходят там, где обычный винтовой мотор рискует задеть дно, при этом остаются устойчивыми и маневренными даже на большой воде. Конструкция с НДНД, защитой киля и баллонов, автоматическими клапанами давления делает эксплуатацию комфортной и безопасной. Длина популярных моделей около 4,2–4,5 м, грузоподъёмность до 800–1000 кг, до 6 пассажиров, рекомендованная мощность мотора до 50 л.с., что даёт хороший выход на глиссирование и запас по скорости.
Часто задаваемые вопросы
FAQ
Для большинства моделей серии GLADIATOR Jet производитель рекомендует подвесной мотор мощностью до 50 л.с., что обеспечивает оптимальный баланс между скоростью, проходимостью и безопасностью. Более мощный агрегат ставить нельзя: это превышает расчётные нагрузки на транец, ухудшает управляемость и лишает гарантии. При выборе силовой установки важно ориентироваться на паспортные данные конкретной лодки и учитывать тип редуктора — водомётный или винтовой.
При установке на Гладиаторr Джет подвесного либо водомётного двигателя мощностью до 10 л.с. регистрация судна в ГИМС обычно не требуется, как и права на управление, если лодка используется для личного отдыха, а не в коммерческих или спортивных целях. Однако при превышении указанного порога по мощности, увеличении длины корпуса или смене назначения на коммерческое может понадобиться постановка на учёт и получение удостоверения судоводителя. Поэтому перед выходом на воду важно уточнить актуальные требования ГИМС и сопоставить их с параметрами конкретного комплекта.
Такие лодки оптимальны для мелководных рек и проток с глубиной от 10–15 см, где тоннель и водомёт позволяют безопасно проходить участки с косами, камнями и корягами. Такие корпуса уверенно работают на быстрых реках с ощутимым течением, сохраняя управляемость и устойчивость за счёт особой формы дна и НДНД. Допустима эксплуатация на больших водохранилищах и озёрах с умеренной волной, однако для открытых акваторий с сильным ветром и крупной рябью лучше выбирать выходы при благоприятном прогнозе. Это делает серию Jet универсальной для рыбалки и экспедиций по труднодоступным маршрутам.
Корпуса лодок изготавливаются из многослойного ПВХ повышенной плотности, рассчитанного на контакт с камнями, корягами и абразивным берегом. Ткань устойчива к ультрафиолету, маслам и механическому истиранию, что важно при эксплуатации на мелководных реках. Баллоны разделены на несколько независимых отсеков, поэтому даже при повреждении одной секции плавсредство сохраняет плавучесть. Дно и киль дополнительно закрыты защитными лентами и «бронёй» по линии киля, уменьшающей риск пореза о камни и улучшая скольжение. Такая комбинация прочного материала и усилений делает серию Jet подходящей для сложных маршрутов по малым рекам и шиверам.
Практика показывает, что оптимальная фактическая загрузка должна быть на 10–20% ниже заявленного максимума, чтобы сохранить хороший выход на глиссирование и комфорт при движении по волне. Для типичных моделей грузоподъёмность составляет до 800–1000 кг, чего достаточно для компании из четырёх рыбаков с полным снаряжением, запасом топлива и провизией. Хотя паспортом часто допускается до шести человек, максимально удобное размещение достигается при 3–4 пассажирах: тогда остаётся свободное место для снастей, ящиков и безопасного перемещения по кокпиту. Такой запас по массе и площади палубы делает серию Jet подходящей для длительных выездов на удалённые участки рек и водохранилищ.
Лодки изначально спроектированы под подвесные водомётные моторы, поэтому именно в таком комплекте раскрывается максимальная проходимость на мелководье и защита агрегата. Однако конструкция транца и геометрия тоннеля позволяют использовать и классический винтовой двигатель при соблюдении рекомендуемой высоты установки и мощности. В режиме с винтом лодка ведёт себя более привычно, но запас проходимости по мели снижается, а риск задеть дно возрастает. Такой вариант уместен, если эксплуатируете комплект на относительно глубоких участках и хотите универсальности: водомёт — для малых рек, винт — для крупных водохранилищ и озёр.